Lo que parecía ser una pesadilla para el tráfico venezolano en la frontera resultó ser un martirio para muchos de ellos. El 21 de julio de 2023, los dos países acordaron permitir la circulación de vehículos de transporte público entre los dos países. Esto beneficiará al sector pero también beneficiará a quienes quieran acogerse a este tipo de servicio.
Sin embargo, los numerosos requisitos exigidos por el gobierno de la Región Metropolitana de Colombia y Norte de Santander al transporte venezolano que desea cruzar la frontera impiden que más del 90% de los marinos lo hagan.
¿Qué requisitos le piden a los transportistas venezolanos que cruzan la frontera?
– Licencia de conducir.
– Inspección técnico – mecánica (501,274 pesos o 132 dólares).
– Seguro SOAT obligatorio vigente (605.000 pesos o 160 dólares)
– Pasaporte vigente, cédula de ciudadanía o identidad venezolana, Permiso Permanente Especial (PEP), Permiso de Protección Temporal (PPT), Tarjeta de Movilidad Fronteriza (TMF).
Además, a partir del 1 de abril, la Región Metropolitana de Cúcuta implementó un nuevo requisito de certificación. Cuesta 87 mil pesos (USD $23), y no está discutido en la agenda bilateral. “Nos están imponiendo un certificado que nunca se ha discutido en una mesa bilateral con un mundo lleno de sanciones”, explicó Jorge Romero, presidente de la V Línea Republicana.
Esta inversión debe realizarse anualmente. Aun así, algunos transportistas con todos los requisitos activos en la frontera no pueden cubrir los costos de obtención de sus permisos.
Condena obstrucción del tránsito en la ruta hacia Colombia
Romero señaló que estas nuevas regulaciones han afectado a muchas familias al cerrar empresas de transporte que ya prestaban servicios en la frontera. Cuatro vehículos cometieron infracciones sin presentar el último requisito, pero fueron permitidos y sus vehículos incautados. Tras el incidente, la empresa presentó una denuncia y posteriormente se prohibió el paso de la frontera a todos los vehículos de esta línea de transporte.
“Estamos en la línea de 115 autos, 111 familias por cuatro autos bajo el yugo del área metropolitana de Cúcuta”, dijo. La empresa interpuso denuncias y defensas para intentar revertir estas actuaciones. Advirtió que las pérdidas de estos transportistas en la frontera superaron los 2 mil 400 millones de pesos durante los cien días de cierre.
También criticó la falta de coherencia de la nueva normativa, que incluye revisiones técnicas y preventivas adicionales. “Estamos paralizados, por eso tenemos ciento quince familias y 111 familias sufriendo porque somos cuatro familias, hay unos videos en cuatro carros, pero esos compañeros nunca se detuvieron a hacer un trámite”, concluyó.
Esta y otras irregularidades fueron presentadas ante la Asamblea Legislativa del Táchira. Esperan que las autoridades regionales y nacionales puedan llegar a un acuerdo sobre la igualdad de trato para los transportistas fronterizos.
