Un autobús ahogó a un conductor de bicicletas el 29 de enero en Chidat Qiana de Polivar. Tales accidentes se repiten en otras partes del país debido a la falta de imprudencia de los conductores y la falta de caminos de circulación.
La ciudad de Guyana. La regulación de la Ley de Transporte del Paisaje Venezuela establece que los 1.5 metros de cualquier conductor de bicicleta deben mantener la distancia mínima de seguridad. Esta distancia debe aumentar incluso cuando los conductores de bicicletas, los conductores de motocicletas y los carros están progresando o violando para evitar accidentes.
Este camino es una de las regulaciones más violadas. Especialmente porque la bicicleta no es solo una práctica de juego, sino como un sistema de transporte y servicios debido a la falta de combustible Entrega, Del gobierno -19 Infección.
Por otro lado, Ciclistas Deben cumplir con los términos de transporte de tierras y las regulaciones de seguridad personal. En ellos, el uso del casco y la bicicleta no maneja el camino asociado con el camino en la dirección opuesta.
Si está en circulación por la noche, se recomienda firmar una mano para indicar una conducción o giro, y las luces no deben olvidarse.
El 29 de enero, un autobús ahogó un conductor de bicicletas de 25 años que viajaba en Lofling Avenue en Puerto Artas, Bolívar. La joven presentó muchas fracturas.
Más allá de las responsabilidades otorgadas a las partes interesadas, es común que la violación de las reglas de la carretera y la falta de control identificar a los culpables.
“El problema que tenemos en el estado es que los conductores están inconscientes y motocicletas. No sé qué pasará con los conductores de bicicletas que intentan tirar sus autos y traer su camino”, dijo Rem Ketler, miembro de Guyana Bicycle.
Aunque el 90 % de los conductores de bicicletas cumplen con las medidas de seguridad personal, como el uso de cascos y guantes, esto no es una garantía cuando otra parte viola las reglas de la carretera.
“Gasté más de un miedo porque pasamos por el lado derecho del canal lento. Está muy cerca del brocal. Pero aún viaja allí como se instaló Ley de transporte terrestre.
El ciclista de la ciudad, Hermes Grimaldo, también expresó su preocupación por una serie de accidentes que involucran al gremio. “El ciclismo no es solo un juego. Esta es una forma de transporte y entretenimiento”.
Crédito de bicicletas Vesus
Durante más de 15 años, se ha elevado la posibilidad de rutas de rotación en Qiana. El proyecto, en manos de la oficina del alcalde, todavía está en funcionamiento, a pesar de los desafortunados accidentes, a pesar de que los conductores de bicicletas están peligrosamente involucrados.
Además, hay Ley de Promoción de Ciclismo Urbano. En sus objetivos, los conductores de bicicletas garantizan la seguridad y la seguridad de la carretera. Además, “Transfiera los lugares urbanos para usar el transporte de bicicletas”.
Sin embargo, a pesar de las experiencias exitosas en Cyudat Qiana y otras ciudades en Venezuela, sigue la demora en la adición de caminos y campañas de circulación para desarrollar un camino mejor.
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