El sindicato United Auto Workers ampliará su huelga fabril de los llamados Tres de Detroit y dejar el trabajo en una planta de ensamblaje adicional para General Motors, Ford y Stellantis, dijeron el viernes tres fuentes familiarizadas con el asunto.
Las fuentes señalaron que los planes son fluidos y podrían cambiar en cualquier momento.
UAW planea continuar con las huelgas en curso hasta que se ratifique un nuevo contratodijo una fuente familiarizada con la situación, que habló bajo condición de anonimato.
La acción del sindicato sigue a una escalada de la huelga inicial del 22 de septiembre, cuando los trabajadores abandonaron sus trabajos en las instalaciones de distribución de General Motors y Stellantis. en 20 estados de todo el país.
La medida comenzó el 15 de septiembre, cuando los trabajadores se declararon en huelga. en una planta de GM, Ford y Stellantis. El UAW no hizo huelga en las instalaciones de distribución de Ford, citando avances en las conversaciones con esa empresa.
Se esperaba que el presidente de la UAW, Shawn Fain, pronunciara un discurso en vídeo más tarde el viernes. El jueves, el sindicato presentó una contrapropuesta a Stellantis. Las conversaciones entre el UAW y los tres negociadores de Detroit fueron descritas como “muy activo” por una persona informada de la situación.
Hasta el viernes, alrededor de 18.300 miembros del UAW de los Tres de Detroit estaban en huelga, es decir, el 12% de los 146.000 miembros del sindicato que trabajan en empresas automotrices. Los empleados paralizados reciben 500 dólares por semana del fondo de huelga de la UAW.
El sindicato primero cerró una planta de ensamblaje en cada uno de los Tres de Detroit y 38 centros de distribución de repuestos en GM y Stellantis.
El efecto de estas huelgas fue relativamente limitado en comparación con el impacto financiero de una paralización de la construcción de las líneas de montaje. Camionetas Ford serie F, Chevy Silverados y Rams.
Los analistas calculan que GM, Ford y Stellantis ganarán hasta 15.000 dólares por vehículo en cada uno de sus respectivos modelos de camiones grandes.
El 22 de septiembre, el sindicato extendió sus huelgas contra GM y Stellantis, pero mantuvo a Ford limitada a una sola planta debido al avance de las conversaciones. No está claro si Ford será el objetivo de la próxima ronda de acciones.
Los sindicatos y las empresas siguen estando muy distanciados en cuestiones económicas clave. Fain se mantuvo firme en su exigencia de un aumento salarial del 40% durante un contrato de cuatro años, postura apoyada por el presidente Joe Biden durante una visita a Detroit el martes. Las empresas respondieron con ofertas de alrededor del 20%.
El UAW también presiona a los fabricantes de automóviles eliminar el sistema salarial de dos nivelessegún el cual los nuevos empleados pueden ganar mucho menos que los veteranos.
Reuters
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